◆◇◆ 『ビコム 列車大行進シリーズ』 ◆◇◆
北海道から南は九州まで日本全国の列車が登場する
「日本列島大行進」シリーズ、第34弾!
JR・私鉄の特急、豊かな自然をゆくローカル線、SLなどの
観光列車をはじめ、日本列島を高速で繋ぐ新幹線をたっぷりと収録。
本作は金沢〜敦賀が延伸開業した北陸新幹線、
JR東日本の新型新幹線車両「E8系」、
2025年1月で引退の「ドクターイエローT4編成」など、
話題の車両から定番の列車など日本全国で活躍する様々な鉄道を紹介。
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◆◇◆ 『北海道旅客鉄道(JR北海道)』 ◆◇◆
特急オホーツクは、
函館本線、宗谷本線、石北本線を経由し、
札幌駅と網走駅を結ぶ特急列車。
2023年3月のダイヤ改正からキハ283系が運行する。
札幌駅を出発し岩見沢駅、滝川駅、深川駅を通り旭川駅へ。
石北本線へ入ると大雪火山群を迂回するように進行方向を変え、
最高地点「石北トンネル」を通過、難所「定紋トンネル」を通り
北見盆地を走り抜け、石北本線の終点、網走駅へと至る。
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◆◇◆ 『JR只見線』 ◆◇◆
福島県の会津若松と新潟県の小出を結ぶ只見線は
国内有数の豪雪地帯を走る路線。車窓からは白く染まった
絶景が楽しめ、国内外からの観光客が多く訪れている。
また、福島・新潟県境は並行する国道が
冬季通行止めになるため、只見線が唯一の交通手段となる。
会津若松を出発したキハE120形は、第1只見川橋梁を渡り、
2013年に廃止となった田子倉駅跡を過ぎると、
雪に覆われた田園地帯を走り、列車は終点・小出に到着する。
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◆◇◆ 『仙台市地下鉄』 ◆◇◆
仙台市交通局が運営する仙台市地下鉄は、
1987年開業の南北線と2015年開業の東西線の2路線で構成され、
仙台市民の足として多くの人に利用されている。
2路線ともワンマン運転/ATOによる自動運転
/他路線との直通運転がない/全線仙台市内で完結、という共通点がある。
本作は、南北線は開業以来初の更新車である
新型車両3000系に、東西線は2000系に乗車して往復で収録。
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◆◇◆ 『東日本旅客鉄道(JR東日本)』 ◆◇◆
上野東京ラインは宇都宮線・高崎線・常磐線と、
東海道線を直通する運行系統で、2025年3月で開業10周年を迎える。
東京〜上野間に新たに線路を増設したことで、それまで起点駅であった
両駅がつながり、都心と関東各地へのアクセス性が向上した。
本作は、東海道線の熱海から
E231系1000番台(機器更新車)10両に乗車し、
宇都宮線の宇都宮を目指す。
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◇◆ 『上野東京ライン』
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◆◇◆ 『九州旅客鉄道(JR九州)』 ◆◇◆
JR日豊本線の小倉・大分から宮崎空港までを結ぶ特急「にちりん」。
観光客、通勤客の足として日々活躍する中長距離列車だ。
2011年3月まで主軸であった485系が退き、
特急「にちりん」は2021年から全列車が787系に統一された。
787系は1992年に運行を開始。当時、その斬新なデザインが話題をさらい、
鉄道友の会のブルーリボン賞などを受賞した。
2012年に高架化した大分駅を出発し、宮崎空港駅を目指す。
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◇◆ 『特急にちりん』
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